赵宝运，襄阳航泰动力机器厂技术与科研部转子冷部件系统工程师。2024年，以忘我的工作热情，参与多型号新装备能力建设的同时，在攻克阿依某型发动机振动故障工作中作出突出贡献，被工厂评为“九大工程技术锻造工程先进个人”“工厂劳动模范”。

振动故障是航空发动机维修过程中较为复杂的综合性故障，在阿依某型发动机修理过程中振动故障尤为突出，严重制约发动机交付。为保障发动机顺利交付，排除该型发动机振动故障，装配验证团队“临危受命”，自2024年９月起，针对该型发动机振动故障，开展振动故障排故工作。赵宝运作为团队的牵头人员，与团队成员一起，通过查阅大修手册、相关图纸等上层文件，了解发动机结构特点。通过紧盯压气机转子、涡轮转子、平衡、同轴度、拉紧螺栓选配等重点工序并明确关键控制点，取得了该型发动机振动故障控制的重大突破。

赵宝运针对发动机的故障特点，总结出“望闻问切”四步走的方法，“望”指查看发动机的“体检表”—卷宗、试车记录等修理文件，并仔细核对图纸，查明各个零部件结构、配合和装配关系，根据每台发动机修理数据的不同，寻找影响该台发动机振动的关键数据，确定排故方向。

“闻”指检查发动机的“身体”—各零部件。发动机振动故障的发生会在发动机零部件上留下“痕迹”，转静子碰磨会在配合面留下划痕，转子装配质量不高会反馈在各盘、隔圈的跳动上，拉紧螺栓配合不好，在组合着色检查下会直接显现。大胆求证，仔细测量检查发动机试车后各零部件状态，寻找异常的工作痕迹、磨损等情况，有效提升振动排故精度。

“问”指与操作者这一发动机修理的“主刀”进行交流，解决因“人”的差异所造成的不同。在与操作者的交流过程中，说明零部件的工作原理，讲明其功能作用，理清其连接顺序，让操作者明白手中的零部件要如何修，修到什么程度。同时引发操作者自主思考，对现有的修理操作过程不断的迭代优化，提高修理质量。

“切”指排故信息收纳并总结的过程，根据排故过程收集的信息，制定修理方案。不断收集，不断验证，不断完善，最终制定最优措施。

按照总结出的排故方法，赵宝运与操作者同修理，同装配，对发动机结构和振动机理进行分析，改进操作方式，优化修理方法，加严过程管控，解决压气机转子内圈压装浮动装置下端面压装间隙异常，　不能实现浮动调整的情况；解决压气机转子平衡后端施工圈与压气机后轴接触异常的情况；针对高压涡轮长拉紧螺栓与压气机后轴配合问题，增加制定长拉紧螺栓预装检查控制要求等。针对轴系、压气机、涡轮、燃烧室、导向器、同轴度、轴承等影响发动机振动故障的关键环节总结出　２３　条发动机的振动控制措施，落实到排故过程中，使发动机振动值明显降低，发动机试车合格率大幅度提高。

赵宝运常说：“问题出现并不可怕，只要我们保持科学的精神，清晰的逻辑，钻研的劲头，站在产品前兢兢业业，不断探索，掌握故障机理，一步一个脚印，就没有解决不了的难题。”