高元和，湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司技术中心副主任、创新总监，工学硕士、高级工程师。90年代初期，中国航空救生研究所利用自身的研发优势瞄准具有广阔的市场前景的汽车零部件——汽车座椅调角器的研发，中航精机公司也从当时的一个小小车间发展成为至今已经拥有汽车座椅全系调节机构产品，包括调角器、滑道、高调、拨叉、精冲件、精冲模具等多产品开发能力的湖北省第一家在深圳中小企业板块上市的公司。作为中航精机技术创始团队重要成员之一的高元和，在公司的创立和发展过程中发挥了重要的作用。

汽车座椅骨架研发的突破

高元和同志多年从事汽车座椅机构和骨架的设计和研发工作，善于开拓新领域的产品，擅长解决研发中遇到的复杂问题。在从事这些工作中，积累了丰富的项目管理以及产品研发的经验，获得了多项产品设计和实用性专利，对于汽车行业特别是座椅产业的发展的趋势和前瞻性战略方向都深有研究。从2011年开始，高元和同志领导着骨架开发团队又研发出了高性能电动座椅骨架平台，此项研究填补了多项国内技术的空白，采用多项新技术和新材料。高端汽车座椅骨架开发不是简单的把调角器、滑轨、高调器堆在一起实现调节功能即可，骨架技术团队进行了平台化、模块化、集成化开发，抢占技术制高点，短短一年半的时间，就开发成功了具备主动安全功能的高性能8向电动调节座椅骨架系统。随即被邀请参加了长城汽车公司的科技周活动，他作为行业专家介绍了新研发的模块化，高性能电动调节座椅骨架系统，受到了客户的高度认可。

冬天的天津，温度常常是零度以下，工厂初建一切从简，厂房里不但没有暖气，并且地处城郊四处透风，在生产线上忙碌一天，往往下班都在晚上8、9点钟以后，每次回到宾馆，高元和都要坐在床上捂上被子看技术资料，同时暖和冻得僵硬的身体。电动骨架产品量产后，市场反应出乎预料的好，生产线产量不断屡创新高，从两百台套每天攀升到八百台套每天，在生产最紧张的时候，高元和也和大家一起组线生产，及时解决生产中的问题，有力保证了客户车型的大卖，天津工厂实现了当年投产当年盈利，累计产值近20亿。国产汽车用上了中国自主产权的电动高端骨架，骨架平台产品先后与长城汽车公司、吉利汽车公司、五菱股份公司实现供货，产生了良好的社会及经济效益。

电动长滑轨平台的创新与突破

2022年开始，高元和带领技术团队成员进一步拓展高端及未来座椅电动化调节需求，适用于智能化座舱，满足更加灵活的应用场景，如载货模式、交谈模式、会议模式、休息模式等。为巩固公司在行业的技术领先地位，扩大产品市场占有率，他又投入到电动长滑轨平台的研发中。电动长滑轨不同于手动长滑轨，它涉及滚动模块，锁止模块、传动模块、数据采集、ECU控制、座椅供电模块等多模块集成，双电机传动、智能化控制、精密制造等多项创新性技术运用，电动长滑轨的开发难度和深度，属于汽车座椅调节技术领域的前沿课题，这也是日本和欧美厂家多年没有突破的产业难题。

高元和为和竞争对手争时间抢进度，将技术团队分成几个小组负责不同的技术专业模块，同步展开研发攻关，在8个月的时间内，先后做完从ＥＤ１到ＥＤ４的4轮大的产品结构优化，终于研发出具有国际领先水平，打造出具有核心竞争力的电动长滑轨，是全球首个二排、三排座椅共轨的超长2米电动长滑轨，公司在滑轨行业实现了从跟跑到领跑的跨越，产品一经推出就获得一汽红旗Ｃ095项目定点和广汽传祺Ａ88项目定点，第二年项目产值就突破了2亿元，未来市场前景广阔。项目开发采用了多项创新性技术，涉及多种行业，良好的产品前景可以带动先进制造、微电机、供电线束、ECU控制等多行业的快速发展，　产生巨大的社会经济效益。现在，技术团队不断进行产品迭代，小步快跑，持续保持领先地位。